제네시스 GV70 운동 패키지(가격표카탈로그중고차시세)정보

제네시스 GV70 운동 패키지(가격표카탈로그중고차시세)정보

이렇게 iX3와 eGV70을 대조하는 글을 쓰면 우리나라 사람들의 대부분은 감히 어디서 BMW와 제네시스를 비교해?라는 반응을 보일 거라 예상합니다. 그야말로 관련 영상을 다룬 유튜브 댓글이나 카페 글을 찾아보시면 그런 분위기를 쉽게 파악할 있습니다. 하지만 며칠 전 유튜브에서 오토기어 채널의 영상을 보고 생각이 바뀌었습니다. 두 차량을 하나씩 비교하면서 우열을 가려보자. eGV70은 깡통 가격이기 때문에 비슷한 옵션으로 맞추면 약 8,100만원 정도로 계산됩니다.

하지만 완전히 동일한 옵션으로는 구성되지 않고 서로 장단점이 있는데, 2열 통풍시트 같은 편의장치와 소소한 옵션들이 추가되어 있는 점을 감안해도 300만원 정도 비싸다.

모터 출력

iX3의 210KW 모터를 마력으로 환산하면 286PS입니다. 2.2톤 중량의 286 마력이면 제로백 6.8초로 무게 대비 출력을 감안하면 코나 EV, 니로 EV와 비슷한 성능입니다. 일상 영역에서의 운전이 답답하지 않은 정도의 수준입니다. eGV70은 부스트 모드를 사용하면 모터 출력이 360KW이고 마력은 490PS가 됩니다. 제로백 4.2초의 성능으로 이건 포르쉐 911 터보 이상 슈퍼카의 영역입니다. 경쟁 모델이라 하기에는 비교 자체가 불가능합니다.

200 마력 차이가 나는 내연기관 자동차라면 가격이 두 배 이상 차이가 나기 마련입니다. eGV70의 상품성이 어마어마하다는 뜻이 아니라 전동차 시대에는 이 가격과 동력 성능이 정상적인 범주이기에 BMW의 가격이 비정상적으로 높게 책정되었다는 의미입니다. 사실 eGV70의 금액도 비싼 감이 있습니다.

외관 익스테리어

Dynamic Design생기가 넘치는 우아함 안에서도 역동성이 가장 강조된 디자인 GV70는 제네시스의 첫 중형 SUV로서 제네시스 디자인 철학인 생기가 넘치는 우아함을 바탕으로 가장 생기가 넘치는 설계의 SUV 정체성을 통해 제네시스 디자인 영역을 새로운 방향으로 확장합니다. 전면 디자인제네시스의 윙 엠블럼을 쿼드램프와 크레스트 그릴로 형상화하여 제네시스 고유의 정체성을 확실히 보여줍니다. 쿼드 램프와 크레스트 그릴을 동일한 높이로 배열해 넓고 자신감 있는 느낌의 전면부 이미지를 완성했습니다.

측면 디자인쿼드램프 상단에서 시작돼 차체를 가로지르는 아치형 라인인 파라볼릭 라인Parabolic Line과 볼륨감 있는 리어 펜더가 극적인 대비를 이뤄 생기가 넘치는 느낌을 강조하였습니다.

제네시스 GV70 가격

제네시스 GV70은 2.2 디젤, 2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보 AWD 등 여섯 가지 모델로 제공됩니다. 각 모델은 제네시스만의 뛰어난 기술력과 화려한 디자인을 특징으로 하고 있습니다. GV70은 제네시스 브랜드의 철학을 반영하여 세련된 외관과 혁신적인 내부 공간을 자랑합니다. 각각의 트림에서도 고급 소재와 세련된 디테일이 사용되어 최고의 품질과 안락한 탑승 경험을 제공합니다. 제네시스 GV70 가격표 다운로드 성능 면에서도 GV70은 놀라운 조향감과 명확한 주행 안정성을 제공하며 여러가지 주행 조건에서 최적의 성능을 발휘합니다.

특히 AWD전륜 및 후륜 토크 분배 시스템이 장착된 3.5 가솔린 터보 모델은 놀라운 트랙션과 주행 안정성을 보장합니다.

스포츠패키지 외관 디자인

GV70 스포츠패키지의 경우 앞서 안내드린 기본 사양에 추가 옵션으로 적용하기 때문에 기본 GV70 보다. 많은 요소들이 변경됩니다. 외관으로는 범퍼 전면 후면 휠 디자인 등 튜닝 요소들이 변경되며 실내에 있어서 가장 큰 핸들 디자인과 실내 인테리어 느낌이 변경되는 것들이 있습니다. 전면부의 경우 범퍼 다지안이 보다. 와일드하며 에어로 덕트가 보다. 공기의 흐름을 더욱 좋게 하여 휠 및 브레이크 시스템에 냉각 효과까지 일으키는 부분입니다.

리어 범퍼 또한 변경되고 더욱 커진 머플러가 고성능 차량처럼 보이게 하는 느낌으로 싱글 머플러로 양옆에 배치하였습니다.

주행 안정성

선형적인 출력, 직관적인 제어가 장점인 전기 모터 기반의 사륜이 싱글 모터를 사용한 모델 대비 놀라운 주행감을 제공한다는 건 말할 필요도 없는 사실입니다. 이건 BMW가 xDrive의 우수성을 말할 때 항상 강조하던 부분입니다. 여기까지 읽고도 BMW는 감성으로 타는 차야라고 말할 수도 있습니다. 그러나 원래 BMW 하면 떠오르는 단어들은 어떤 것이 있는지 생각해 보자. 성능, 다이내믹스, 경량화, 지오메트리, 스포츠 등 많은 단어들이 떠오르지만 iX3는 eGV70 대비 그런 모습을 보여주는 부분이 하나도 없습니다..

제품명 인지도와 차량의 디자인 또한 자동차를 구매함에 있어 무시할 수 없는 요소이기는 합니다. 하지만 성능 관련해서는 기존 내연차에서 받았던 설움을 제네시스가 충분히 되갚아주고 있는 것 같다.

자주 묻는 질문